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蓬萊萬壽機械

重卡增45%,8月創下今年月度增幅的最高值

時間:  2016-09-05

最近的重卡市場,真是沒有做不到,只有想不到。

 

2016年8月這個傳統的“銷售淡季”,國內重卡市場共約銷售各類車輛4.95萬輛,比去年同期的3.42萬輛大幅增長45%。這個同比增幅,也創下了今年以來月度增幅的最高值。

 

增幅創下今年以來歷史新高 銷量達到三年以來最高點

 

從歷史的軌跡來看,8月份4.95萬輛銷量和45%的增幅,具有好幾層正面的積極含義。

 

首先,45%的增速,創下了2016年以來月度銷量增速的新高。今年1月,重卡市場銷量同比下降8%;2月份開始由負轉正,同比增長27%;3月份銷量增速為10%;4月份增長17%;5月份增長25%;6月份增長18%;7月份同比上升34%。8月份,月度增速達到了驚人的45%!

 

其次,8月份銷售4.95萬輛的規模,是今年以來月度銷量首次超過2014年同期水平。雖然今年2月-7月的市場月銷量都超過了去年同期,但一直沒有達到2014年的水平。今年8月份市場銷售4.95萬輛,終于首次實現近三年以來的當月銷量最高值,反映出整個行業目前仍處在快速復蘇的通道上,讓人們對接下來的“金九銀十”和四季度的市場充滿了期待和盼望。

 

由于月度總體銷量增長給力,因此,8月份所有主流重卡企業業績都一片飄紅。一汽繼續穩居老大寶座,銷售重卡9600輛,同比增長67%;東風居第二,8月份銷售重卡9300輛,同比增長37%;中國重汽排在第三,當月銷車8500輛,同比增長34%。陜汽和福田分別銷售7000輛和5800輛,同比上升31%和34%。

 

第六名江淮格爾發重卡8月份銷售3100輛,同比增長77%;大運銷售1706輛,同比增長4成;上汽紅巖實現當月同比增幅最高,增長94%至1007輛;華菱重卡在行業中的增幅躍居第二,當月銷售1120輛,同比增長84%;北奔重卡同比增長19%至600輛。

 

分析認為,8月份的增速如此之高,一方面是因為去年同期基數太低(去年8月份的銷量是2007年以來的同期歷史最低,比2007年8月的市場銷量還要低);另一方面,也是因為筆者此前談到過的“換車潮”原因:經濟轉型,推動物流行業大整合,公路物流運輸向公司化發展的趨勢明顯加快,高效化、集約化的物流運輸時代正在到來。這在很大程度上促進了牽引車換車潮的到來,原來使用中低端、小馬力牽引車的用戶加快更新車輛,并且普遍傾向于購買大功率(尤其400馬力以上)、中高端的牽引車新品。

 

而且,一件不得不提的大事就是,交通部和公安部8月18日發布的《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》剛剛開始實施,其對市場的正面刺激還沒發力呢!

 

前八月增長20% 市場競爭格局未出現顯著變化

 

由于8月份市場給力,因此,今年1-8月,重卡行業累計增幅繼續擴大,從1-7月的17%擴大至20%——累計銷售43.95萬輛,同比上漲20%,凈增長7.26萬輛。

 

其中,一汽解放憑借連續八個月的月度冠軍表現,1-8月累計銷售重卡9.07萬輛,比去年同期的5.38萬輛大幅增長68%,市場份額保持20%以上(20.6%),增幅在主流重卡企業中居第一;東風以8.37萬輛繼續排名第二,同比增長4%,市場份額19%;第三名中國重汽增長10%至7.39萬輛,市場份額16.8%;陜汽和福田繼續穩居行業第四和第五,1-8月分別累計銷售6.22萬輛和5.07萬輛,同比增長18%和5%,市場占有率為14.1%和11.5%。

 

江淮重卡今年以來累計銷售2.75萬輛,同比增長32%,市場份額6.3%;大運重卡累計銷車12771輛,同比上漲3成,市場份額為2.9%;上汽紅巖累計增幅排名行業第二(僅次于解放),達到67%,累計銷量為10150輛,市場份額2.3%;華菱和北奔累計銷車8687輛和6169輛,同比下降14%和5%。

 

總體而言,今年1-8月的市場格局,跟上半年的企業競爭態勢相比沒有大的變化。

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