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蓬萊萬壽機械

一汽大眾的“四項承諾”會為速騰斷軸案畫上句

時間:  2016-03-16

  
實際上,自搭載非獨立懸掛的2014款新速騰發生問題起,速騰車主們形形色色的維權活動就一直沒有停止過。2014年8月14日,國家質檢總局宣布對此啟動缺陷調查,表示將約談一汽大眾,并展開用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析和專家評估等工作。隨后的10月15日,一汽大眾向質檢總局提交了召回計劃,宣布從2015年2月2日起在全國召回56萬輛速騰轎車,同時大眾汽車銷售有限公司也將召回17485輛甲殼蟲汽車。盡管已經宣布召回,但質檢總局仍表示會繼續對相關車輛進行缺陷調查。
值得一提的是,當時廠家提出的“安裝金屬襯板”解決方案并沒有獲得車主的認可,反而讓召回變成新一輪維權的開始。該召回方案一經發布便引起了很多車主的不滿,一些消費者認為,這種“打補丁”式的做法并不能完全解決后懸掛斷裂的風險。
為此,大眾中國與一汽大眾曾在2015年3月12日舉辦了一場說明會,在對消費者表示歉意的同時,指出從2月2日啟動召回方案至3月11日,共有29萬輛速騰車型在后懸架縱臂上加裝了金屬襯板,占總數的52%,并希望還沒有安裝襯板的消費者也能盡快去4S店安裝金屬襯板。
2015年9月11日下午5時許,國家質檢總局在其官網上公布了“新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果”:第一,專家論證確認裝配耦合桿式后軸的新速騰存在斷軸的安全隱患,構成缺陷;第二,加裝了金屬襯板的車輛可以增加強度;第三,金屬襯板的警示音在某些情況下可能不足。
在這份耗時一年之久的調查報告中,質檢總局向一汽大眾發出了最后敦促:繼續提高召回完成率,持續對加裝襯板后的車輛進行監測,并采取進一步措施,消除安全風險。
這也意味著,如果一汽大眾還拿不出完善的解決辦法,質檢總局將依據《缺陷汽車召回管理條例》的有關規定,再次備案召回措施并實施召回。
就在質檢總局最新調查報告發布后的幾個小時內,一汽大眾很快與大眾中國作出了聯合聲明,并拿出了由“四項承諾”組成的一攬子方案。
第一,對于已經實施了召回并已“安裝金屬襯板”的新速騰車主,承諾自加裝“金屬襯板”十年內,一旦車輛在使用過程中不是因外力碰撞或沖擊因素出現了后軸斷裂的情況,則該車主有權以購車發票原價置換一汽大眾同款新車,或者通過“發票原價補齊差價”的方式置換高于原車價格的一汽大眾新車。
第二,將通過專屬通道,聯系尚未參加召回的車主安裝金屬襯板。
第三,針對此次受召回影響的車主,贈送三次免費的常規保養,內含針對縱臂彎曲進行的專項檢測。
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