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蓬萊萬壽機械

新能源車爆發致動力電池短缺擴產存隱憂

時間:  2015-12-16

全國乘用車市場信息聯席會12月8日公布的統計數據顯示,今年11月,國內新能源汽車銷量同比大增2.4倍。但新能源車的爆發讓國內車企喜出望外卻又措手不及,北汽新能源、上汽乘用車、江淮等制造商均向《每日經濟新聞》記者透露,已出現新能源汽車產能不足的現象,主要是關鍵零部件——動力電池供應不足。
  
  在此背景下,國內動力電池生產商紛紛開始大規模擴產。然而,在集中投入的情況下,未來國內電池企業很可能會面臨產能過剩等問題。
  
  電池供不應求拉抬企業業績
  
  近日,動力電池生產企業天能動力發布公告稱,預計明年將至少新增4條生產線,總產能1吉瓦時,屆時將滿足15萬~20萬輛電動汽車的電池供應需要。
  
  據了解,國內主流動力電池供應商之一的國軒高科也在近日宣布擴產,預計明年可投產2.4億安時的動力電池生產線。鵬輝能源在近日發布的公告中表示,未來新增產能將主要放在動力電池上。
  
  根據乘聯會統計,上月國內新能源乘用車銷量24664輛,同比大增2.4倍。然而,在新能源汽車銷量崛起的同時,動力電池卻處于供不應求的狀態。
  
  “目前我們新能源汽車的產能不足。”北汽新能源營銷公司市場總監王水利向《每日經濟新聞》記者表示,隨著新能源汽車需求的進一步增長,北汽新能源原本每年2萬輛的產能已不能滿足需求,“自9月開始,北汽開始將部分傳統燃油車的產能調配給新能源汽車。”然而,這就不得不面對另一個問題,“動力電池的供應跟不上了”。
  
  江淮新能源相關負責人也告訴記者,目前限制江淮新能源汽車產能的關鍵因素,就是動力電池供應短缺。
  
  在供不應求的形勢下,動力電池制造商的業績大幅增長。國軒高科三季度凈利潤同比增長384.29%,天能動力上半年鋰電池銷售額則大增1.2倍至1.89億元。Wind的數據顯示,三季度,參與統計的40多只動力電池概念股的凈利潤同比增長93.74%。
  
  明年動力電池產能將井噴
  
  然而,動力電池企業整體的擴張卻也面臨隱憂。
  
  “目前,大多數國內電池企業擴張的產能都是磷酸鐵鋰電池。”一位電池技術專家向《每日經濟新聞》記者介紹說,“但現在乘用車動力電池的大方向是三元材料電池。”
  
  據了解,按照今年初科技部公布的《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,明確提出“轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤,比2010年提高一倍;2020年達到300瓦時/公斤”。
  
  “這樣的能量標準,磷酸鐵鋰電池達不到。”上述電池技術專家告訴記者,國內較好的動力電池模塊的能量密度在130瓦時/公斤。在他看來,國內電池企業在三元電池的技術上處于落后狀態。
  
  “動力電池的技術門檻并不高。”一位充電設施企業的負責人告訴記者,這導致企業實現投產并不難,同時造成很多實力并不強的電池企業盲目擴產爭搶市場,動力電池企業普遍存在忽視技術研發的情況。
  
  今年10月下旬,三星SDI與LG化學在中國的電池生產基地相繼竣工,其中三星SDI年產動力電池數量足夠裝配4萬輛新能源汽車,LG化學現階段產能則夠滿足5萬輛新能源汽車的電池供給需求。
  
  “我們已和三星SDI簽了采購協議。”江淮新能源的一位負責人告訴記者,這類企業的動力電池技術更具優勢。
  
  一位動力電池公司負責人向記者介紹,LG、三星、力神和CATL,這四家動力電池企業明年將投產的總產能在10吉瓦時以上,可以滿足40萬輛新能源車的裝配需要。
  
  在一些業內人士看來,這將導致明年動力電池產能出現井噴,很可能導致動力電池由短缺轉向過剩,而技術實力相對落后的動力電池企業將面臨生存困境。
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