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蓬萊萬壽機械

4S店市場投資低迷褪去光環走向多元

時間:  2016-02-14

汽車廠商對于4S店的投資要求降到歷史最低。昨日,北京商報記者了解到,上汽正在進行新一輪的4S店招商活動,值得注意的是,上汽此次推出了創業型低成本4S店模式。最低的投入成本僅為60萬元。業內認為,無論是汽車企業還是經銷商都已意識到,過去十幾年持續火爆的汽車行業已經徹底回歸理性,曾經高不可攀的汽車4S店已走下神壇,成為越來越多的投資人觸手可及的投資產品。
  
  建4S店僅需60萬
  
  上汽此次經銷商招募打出的口號是,“只需100萬,圓您4S店創業夢”。在具體的創業型低成本4S店介紹中,有面向年上牌量小于4萬輛的市場,以及年上牌量小于2萬輛的市場,對于上述市場,建4S店的投資分別是100萬元和60萬元,其中,對投入成本60萬元的低成本F2級4S店的展車數量要求僅為 3輛,售后工位數為2個。
  
  據了解,降低4S店投入成本的汽車廠商,上汽并不是第一家,2015年一季度,二線豪華品牌沃爾沃在華發布的新一輪經銷商拓展計劃顯示,未來的加盟經銷商按照投資額度進行分級,最低投入為200萬-300萬元,最高投入為1600萬-1800萬元,設施面積可壓縮至500平方米左右,展位和工位也將精減至1個和2個。與之相對的是,低投入的經銷商前五年的年平均銷量目標為50輛,而高投入的汽車經銷商則被要求達到600輛。
  
  全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示,雖然自主品牌4S店的投入較低,但一般也得在500萬元以上,而任意一家主流合資汽車品牌4S店的成本投入都在千萬級別,特別是豪車市場,各品牌都通過店內裝飾以及規模來提升自身的綜合競爭力。在大家的印象里,200萬、100萬元的資金量建設4S店簡直是天方夜譚。
  
  市場投資低迷
  
  對于汽車廠商自降門檻吸引投資者的情況,在汽車專家賈新光看來是因為投資建4S店的回本周期變長,“由于汽車市場增速放緩,各大品牌廠商、經銷商都在降價促銷,賣車的利潤變得很薄”。
  
  根據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示,2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛,均創歷史新高,但較上年僅分別增長3.3%和4.7%,其中,銷量增速是近三年來國內汽車行業的新低。與此同時,中國汽車流通協會日前發布的數據顯示,2015年,僅有21.8%的經銷商實現盈利,48.5%的經銷商實現盈虧平衡,29.7%的經銷商處于虧損狀態。
  
  “以前的暴利再也不會重來,市場只能越變越殘酷”,這是北京商報記者在采訪中聽到的最多的一句話。在內憂外患的雙重壓力下,經銷商的利潤下降已經成為不爭的事實。
  
  時間回到汽車市場火爆的2003年,東南菱帥需加價近萬元才能提到現車、高爾加價2000元、廣汽本田雅閣加價2萬元。但看看現在,目前平價甚至虧本賣車的比比皆是。
  
  有業內人士表示,投資回報周期變長甚至不盈利,讓不少汽車品牌的經銷商出現退網的情況。中國汽車流通協會秘書長肖正三認為,在2015年尋找其他投資機會的經銷商較上一年相比開始增多。
  
  褪去光環走向多元
  
  在過去十幾年,國內的汽車行業一直保持著高速增長,1999-2014年,國內汽車產銷量保持高速增長,平均年增速達到19.3%。與此同時,汽車 4S店行業也是火爆異常。賈新光透露,在4S店最火爆的階段,各大品牌的授權經銷商基本都能實現一年回本,很多豪華或者暢銷汽車品牌的授權很難拿到。“以廣本和奧迪為例,當時授權經銷商都必須通過加價拿車。特別是奧迪,據說當時拿一個指標要加價10萬元。”賈新光說。
  
  回到現在,市場的實際情況已經不能讓4S店“躺著賺錢了”。汽車專家張志勇表示,汽車廠商對于經銷商招商的方式已經開始轉變。“汽車廠商開始降低投資人的投資規模。由于4S模式成本過高,很多品牌也試圖開展3S、2S、城市展廳等營業模式。這樣不僅能夠降低建店和運營成本,緩解經銷商壓力,同時也可以實現占領市場的規劃。”張志勇說。
  
  賈新光認為,未來的汽車銷售市場將呈現多元化的發展趨勢。“4S店一定會繼續存在,但必然不僅局限于品牌專賣的模式,與此同時,新興的汽車電商作為新興力量在逐步崛起。最為重要的是,隨著新版《汽車銷售管理辦法》(征求意見稿)的出臺,未來汽車大賣場、電商等銷售的方式將得到更大的發展空間。”賈新光說。
  
  資料顯示,新版《汽車銷售管理辦法》(征求意見稿)第九條明確指出:“經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車,或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車,應當以書面形式向消費者做出特別明示和提醒,并明確告知消費者責任主體。”這就意味著經銷商可以銷售未經供應商授權的汽車品牌。
  
  此外,新版《機動車維修管理規定》已于今年1月1日正式實施,消費者在車輛維修方面擁有自主選擇權,可以在質保期內不按廠商及4S店要求到4S店進行維修保養,這對4S店的發展也是一種打擊。
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