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蓬萊萬壽機械

2009年重卡行業的復蘇年

時間:  2015-11-06

  重卡較高的技術要求,決定了其進入門檻較高,五年來的數據顯示,行業前五名的市場規模超過了82%,市場集中度較高。

  按照產品的完整性,重卡車型可以分為重卡整車、非完整車輛(重卡底盤)和半掛牽引車。重卡下游用途較廣,其中主要是作為物流運輸(重卡整車與半掛牽引車),其次為工程施工(重卡底盤為主)。

  2008年上半年,受我國實施國II到國III排放標準切換的政策影響,重卡市場曾經出現了一波井噴行情,這也在一定程度上透支了當年下半年的需求。隨后,加之宏觀經濟不景氣,重卡行業的業績急轉直下。直到今年二月份,重卡的銷量才受到國家4萬億元投資的刺激有所恢復。但四月份以后,非完整車輛的銷售出現下滑,同時半掛牽引車的復蘇進程緩慢,重卡企業的業績再次受到考驗,而現在這種情況開始出現了好轉。

  通常來講,重卡行業具有一定的周期性,與固定資產投資的增加值存在正相關性。國家投資計劃(含四川災后重建)將產生一定重卡新增需求,2009年將新增3.76萬輛,即相當于全行業產銷量的6.7%左右。此外,重大工程建設還將增加鋼材、水泥等建筑材料和設備的(材料產地與施工地點間)運輸需求,粗略測算,4萬億投資可以拉動1億噸左右鋼材需求。此外,每億元投資約需要水泥1.15萬噸,由此我們可以判斷:原材料運輸需求將隨投資擴大而增加,對重卡的拉動作用將更為明顯。

  就目前的經濟形勢看,重卡行業的良好趨勢仍將持續,明年重卡的銷量增長幅度在15%左右,這種走勢可能在明年上半年達到高峰。

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