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蓬萊萬壽機械

汽車整體式橋殼

時間:  2021-08-10

橋殼,是安裝主減速器、差速器、半軸、以及輪的裝配基體,它的主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等結構。整體式橋殼的特點就是將整個橋殼做成一個整體,橋殼就像一個整體的空心梁,整體式橋殼具有良好的剛度和強度。對于整體式橋殼而言,橋殼和主減速器分作兩部分,主減速器齒輪與差速器齒輪都安裝在獨立的減速器殼體內,形成單獨的總成結構,將主減速器齒輪及差速器調整好再由橋殼中部前端裝入到橋殼內部,并用螺栓將其與橋殼固連在一起,這對于主減速器和差速器的拆裝,調整,維修,保養都大有裨益。

整體式橋殼按照制造工藝的不同可以分為鑄造整體式橋殼,鋼板沖壓焊接時式橋殼和鋼管擴張式三大類。

鑄造整體式橋殼:這種橋殼一般采用球墨鑄鐵,可鍛鋼鐵和鑄鋼鑄造。為了進一步提高他的強度和剛度,鑄造整體式橋殼的兩端壓入較長的無縫鋼管作為半軸套管,并采用銷釘固定。鋼板彈簧座與橋殼一般鑄造成一體,橋殼中部前端的平面及孔用于安裝主減速器和差速器總成,后端平面及孔可裝入后蓋。在某些重型汽車上,為了進一步提高橋殼的剛度和強度,后蓋與橋殼也鑄造成一體。

鑄造整體式橋殼的顯著優點就是可以形成復雜而理想的形狀,壁厚能夠變化,應力分布比較均勻,工作可靠。但是它的缺點就是質量大,制造工藝復雜。一般僅僅用于載荷較大的重型汽車。

鋼板沖壓焊接整體式橋殼:這種橋殼主要是由上下對焊的一對橋殼主件,四塊三角鋼板,加強圈,兩個半軸套管,一個后蓋及兩個鋼板彈簧支座沿著他們之間的縫隙組焊而成。這種橋殼制造工藝簡單,材料利用率高,廢品率低,強度剛度大,質量輕。但是他有一個顯著的缺點就是橋殼不能形成復雜而理想的斷面。壁厚不能調整,應力分布不均勻。

鋼管擴張式整體式橋殼:這種橋殼由中碳無縫鋼管或者是鋼板卷焊鋼管擴張成形制成。材料利用率高,橋殼質量輕,剛度強度好,適用于轎車及輕型載貨汽車。

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